Kinh nghiệm kiểm tra ô tô cũ bỏ ra cho người mua xe lần đầu

Đã có đa số bài viết chia sớt kinh nghiệm kiểm tra ô tô cũ nhưng chưa cụ thể, đơn giản, dễ hiểu cho người dùng xe ứng dụng. Thứ tự rà soát dưới đây được đúc kết trong khoảng kinh nghiệm kinh doanh ô tô cũ tại Hùng Cường Auto và check xe cho đối tượng mua hàng dùng dịch vụ kiểm tra của Tuvanxe.com. Không cần giấu nghề vì tri thức là vô tận và đổi mới liên tục, được chia sớt với bạn đọc những trải nghiệm mới nhất là hên của Tuvanxe.com. Tôi rất mong chiếm được rộng rãi quan niệm đánh giá của khách hàng để bài viết luôn được cập nhật theo xu hướng thị trường, biến thành cẩm nang cho người mua đi tìm ô tô cũ.

Thăng Tuvanxe – 09444.33.999 – Facebook.com/thang.tuvanxe
Zalo/viber: 097.357.8686 – Email: info@tuvanxe.com

Rủi ro khi tậu ô tô cũ và những thói quen có thể mắc sai trái
Ví như bạn sắm ô tô cũ lần đầu và không có thương hiệu kiểm tra xe, cách thức bình thường nhất hiện thời là nhờ người quen có kinh nghiệm, thợ xe hoặc mang ra gara để kiểm tra. Bí quyết này yêu cầu người rà soát phải có uy tín, đề đạt trung thực. Tôi đã chạm chán đa dạng đối tượng mua hàng tìm phải xe tai nạn, xe taxi nâng đời, xe ngập nước vì không biết người rà soát nháy mắt với người bán lấy tiền, lúc đi bán xe mới được chỉ rõ. Thế nên có chưng thuê 3 gara rà soát mới yên tâm tậu xe, rất mất thời gian và tiền check xe.
Phổ thông người có tâm lý chỉ mua xe chính chủ, không sắm xe của showroom hoặc thợ xe. Đây cũng chẳng phải phương án bình an, vẫn có xe lỗi hoặc giá xe trên trời. Hiểu được tâm lý thích tậu xe chính chủ, rộng rãi thợ xe thường “giả dân” mang về nhà bán, khác biệt là xe tai nạn và xe taxi thanh lý lên đời như innova, vios, spark… Cái gì cũng có ưu và nhược, người dùng xe nên cân nhắc kỹ. Quan niệm của tôi, tậu của người nào cũng hệt nhau, cần thiết là xe chất và giá có lí. Tậu của showroom uy tín bạn sẽ lặng tâm về khâu kiểm tra chất lượng và dịch vụ sau bán hàng.
…Và rộng rãi rủi ro về giấy má khác
Lời nhắn nhủ tốt nhất dành cho khách hàng: hãy tự vũ trang tri thức kiểm tra xe cũ cho bản thân và thực hiện một số lần sẽ thành thạo. Lần kiểm tra trước tiên nếu không tự tin bạn có thể thuê thợ kiểm tra cùng nhưng tôi tin bạn sẽ nhân thức họ đang khiến cho gì. Giả dụ cần hỗ trợ bạn có thể địa chỉ trực tiếp với tôi.
Quy trình kiểm tra ô tô cũ phức tạp hay dễ chơi?
Rà soát ô tô cũ không phức hợp như dân chúng vẫn nghĩ. Thực chất ô tô chỉ là công cụ chuyển động như xe máy nhưng bình an hơn. Bạn hãy bóc tách ra thành các phần để rà soát sẽ thấy vô cùng dễ chơi.
Kể trong khoảng chiếc Ford model T được chế biến hàng loạt năm 1908 tới nay, công nghiệp chế biến ô tô đã được không người điều khiển hóa nhưng vẫn qua 3 giai đoạn chính: khung vỏ - nội thất – máy và gầm. Bạn nên xem video quá trình chế biến trong khoảng những cuộn thép lá thành chiếc xe BMW F30 3 series 2012, giúp bạn hiểu hơn về trật tự kiểm tra ô tô cũ sẽ được biểu đạt ở phần dưới.

Đoạn ghi hình giai đoạn đóng hộp ô tô

Chiếc xe hơi đã qua dùng được đánh giá là xe chất phải có những nhân tố sau:
- Tình trạng công nghệ của máy và gầm tốt (40%).
- Sườn, vỏ không đâm đụng (30%).
- Đẹp về thẩm mỹ, phía bên trong và cảnh quang phía bên ngoài bắt mắt (20%)
- Xe đi ít, lịch sử bảo dưỡng rõ ràng (10%).
Quy trình kiểm tra ô tô cũ bao gồm các phần:
- Rà soát thân vỏ và khung xe, nhận thấy xe tai nạn
- Kiểm tra nội thất
- Kiểm tra khoang động cơ, gầm xe
- Lái thử xe
So với thứ tự rà soát xe cũ của các nhà sản xuất xe tại Mỹ trong khoảng 150 – 200 bước (CPO Car / Certified Pre-own Car ), căn bản không có gì khác biệt. Họ chỉ cấp CPO đối với xe đóng gói dưới 5 năm, chạy dưới 80.000 miles và cộng thêm chi tiêu tham gia giá xe để bảo hành. Bạn có thể search trong khoảng khóa “used car inspection” trên Youtube hoặc Google giả dụ muốn tò mò thêm.

Phần 1: Nhận thấy xe tai nạn như thế nào?

Phạm vi áp dụng: gần như các loại xe (bình dân đến cao cấp, đời sâu hoặc đời cao)
Rà soát xe tai nạn rất đơn giản. Các va chạm của xe sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến phần vỏ ngoài và khuông xe. Phân loại chừng mực va chạm:
- Xước xát: chỉ tác động phần sơn, ngoại trừ.
- Hạn độ nhẹ: xước sơn, móp tí hon ở vỏ ngoài (capo, tai xe, cánh cửa, ngăn đựng của xe), không tác động đến khuông xe nhưng là điểm trừ để bình chọn xe chất, định giá xe do đã không còn nguyên bạn dạng.
- Chừng mực nặng: va chạm mạnh tác động đến sắt xi và khung xe, thậm chí tác động tới máy và gầm xe, giả dụ gặp mặt các xe này chúng ta không nên mua.
Chỉ cần quan sát bằng mắt, bạn có thể phát sinh ra các điểm hồi phục, đánh giá hạn độ va chạm. Căn cứ tham gia tình trạng thân vỏ có thể chia ra làm cho 4 loại xe cũ:
- Xe nguyên bản: các điểm zin của nhà máy vẫn còn.
- Xe va chạm chưa bình phục: khách hàng nào nhìn cũng thấy nên tôi không đề cập.
- Xe mới bình phục: các điểm va chạm, móp méo vừa được sơn hoặc gò lại, rất mới nên khó khăn nhận thấy. Phải so sánh với các điểm nguyên phiên bản của hãng để tậu ra sai sót, xác định địa điểm va chạm. Thợ gò hoặc sơn dù chu đáo tới mấy cũng không hồi phục được 100%.
- Xe phục hồi đã lâu: ngoài 6 bốn tuần đến 1 năm, các điểm hồi phục mở đầu bong tróc bề mặt sơn, vết gò có dấu hiệu han gỉ, là căn cứ để xác định địa điểm va chạm dễ hơn so với xe mới phục hồi.
Các hình ảnh minh họa ở dưới sẽ giúp bạn phân biệt giữa các loại xe trên. Phần này sẽ có 3 bước chính cần thi hành:

Bước thứ 1: Quan sát cục bộ bên ngoài

Mục đích của bước này giúp bạn:
- Tậu ra những điểm khả nghi, khoanh vùng lại những chỗ đó và kiểm tra cụ thể bước 2.
- Ước lượng chi phí sơn nếu muốn làm cho đẹp, thường trong khoảng 10 triệu.
Đa số người đi mua xe không có kinh nghiệm thường dừng ở bước này. Đừng để bề ngoài bóng lộn làm bạn sao lãng, bỏ qua 2 bước tiếp theo. Bước này không cần đòi hỏi bạn phải có phổ quát trải nghiệm.
1. Quan sát khe hở giữa các cánh cửa, mép capô và tai xe.
Giả dụ xe nguyên bản, các khe hở phải đều nhau trong khoảng trên xuống dưới, giữa 2 bên mép capô và cốp sau.

Khe hở chuẩn của Toyota Camry 2.4 2010Khe hở Hyundai i10 2011 chỉnh chưa đúng do đã toá ra

Nhìn vào các điểm thất thường đập vào mắt, các chi tiết phải theo nguyên tắc đồng đều nhau về độ cũ và màu sắc.
- Các vết nứt, đổ vỡ ở cản trước và cản sau.

Chẳng hạn cản trước xe Ford Ranger XL 2015

2. Nhìn vào bề mặt nước sơn (nên rửa xe trước khi xem, đặc biệt xe màu đen)
Nước sơn nguyên bản của ô tô là sơn tĩnh điện. Giả dụ quan sát ngoài trời hoặc dưới ánh đèn huỳnh quang đãng, nhìn 1 góc 30 – 45 độ, lỏng lẻo di chuyển sẽ thấy bề mặt sơn lượn sóng, không có bụi sơn hoặc sơn bị chảy.

Ví dụ sơn xe nguyên bản Land Rover Range Rover HSE 2015

Các xe mới sử dụng 1 – 3 năm, sơn nguyên phiên bản sẽ là ưu thế của xe chất. Đối với các xe đã dùng ngoài 5 năm, hoặc xe ở thành phố, bạn đừng nên quá đặt tiêu chí sơn nguyên bản lên hàng đầu.
Với công nghệ sơn giỏi hiện giờ, bạn phải quan sát kỹ mới phân biệt được sơn zin hay sơn lại. Dù thợ sơn khiến kỹ vẫn có những chỗ sót. Ví dụ như bụi sơn bám trên bề mặt nhìn giống hạt sạn hoặc sơn bị chảy, quan sát các mép nhận ra phổ quát lớp sơn…Sơn chất lượng thấp bình thường sau 6 tháng đến 1 năm sẽ xảy ra hiện tượng bong tróc hoặc bị nổ bề mặt sơn.
Những điểm han gỉ do gò hàn (ko phải do han gỉ tự nhiên), bong tróc sơn, lệch màu sơn cần chú ý kiểm tra kỹ ở bước 2.
3. Kiểm tra đèn
Nhìn sự đồng đều giữa 2 bên dụng cụ chiếu sáng, đèn phía sau. Nếu 1 bên mới, 1 bên cũ chứng tỏ đã có sự thay thế.
Nhìn vào chân đèn pha, chỉ cần va chạm tí hon (chưa tác động tới khung xe) là chân đèn đã bị gãy và phải hàn lại nhựa.

Chả hạn chân dụng cụ chiếu sáng Camry bị gãy và hàn lại

4. Kiểm tra kính xe
Kiểm tra hầu hết kính xe (kính lái, kính sau, kính các cánh cửa) xem còn nguyên phiên bản hay không? Phần lớn các nhà sản xuất đều ghi năm đóng gói lên kính. Nếu chiếc xe sản xuất 2012 nhưng kính lái lại ghi năm đóng chai 2014 chứng tỏ đã thay mới.

Ảnh minh họa năm đóng hộp kính lái Toyota Vios E 2010

Lưu ý: có một vài hãng không ghi năm sản xuất trên kính, hãy quan sát các mép kính xem có keo thừa hoặc bao quanh bị han gỉ không? Kiểm tra bề mặt kính có bị rạn, nứt hay không?
5. Rà soát lốp xe
Lốp xe đề đạt cây số đã chạy của chiếc xe. Bạn nên quan sát độ sâu của rãnh lốp và tuần - năm chế biến của gần như lốp. Độ sâu rãnh lốp của xe sedan bình thường 10/32 inch = 8 mm. Giả dụ điều kiện tuyến phố đẹp, xe ô tô con chạy khoảng 5 vạn sẽ thay lốp mới, xe gầm cao khoảng 8 vạn. Chú ý không nên chạy lốp quá mòn, độ sâu rãnh lốp tối thiểu 1,6 mm khi đi đường ướt sẽ xảy ra hiện tượng trượt nước. Lốp bị chém rách cũng nên thay thế.

Ảnh minh họa lốp xe Toyota Camry sản xuất tuần 15 năm 2013

Nếu chủ xe nói xe chạy 1 vạn km nhưng lốp quá mòn hoặc đã thay lốp mới, chứng tỏ xe đã bị quay đồng hồ. Nếu như chiếc xe chạy ít, lốp zin theo xe, lốp sơ cua chưa hạ, ưu thế cho chiếc xe chất.

Ảnh minh họa độ sâu rãnh lốp Kia Rondo 2015

Có thể bạn quan tâm: cách làm sạch nồi inox